F 35 : une saga en quelques paragraphes – F-35: Eine Saga in wenigen Absätzen – F-35: una saga in pochi paragrafi [ -für Deutsch, unten per l’italiano, vedi sotto]

« Je ne peux pas exclure que la question d’un nouveau vote se pose à nouveau, surtout si cela devenait plus cher ou si nous avions besoin de plus d’avions »
Martin Pfister, 25 septembre 2025

• Septembre 2020 :
  C’est par une différence minime de 0,2%, soit environ 8’000 voix, que, le 27 septembre 2020 la majorité du corps électoral accepte l’arrêté fédéral relatif à l’acquisition de nouveaux avions de combat. Celui-ci charge en son premier article le Conseil fédéral de « renouveler les moyens de protection de l’espace aérien» et établit en son article 2 un financement qui « ne dépasse pas six milliards de francs ».
  
  
• Juin 2021 :
  Le choix de l’avion est fait par le Conseil fédéral le 30 juin : le gouvernement opte pour l’achat de 36 jets F 35A.
  Il s’agit d’un bombardier furtif destiné aux attaques au sol en dotation de plusieurs armées de l’air, :celle des Etats-Unis, celle d’Israel -qui y recourt largement pour détruire Gaza- mais aussi de nombreuses aviations militaires de pays européens membres de l’OTAN. La pertinence d’un tel avion pour protéger l’espace aérien est tout de suite mise en discussion.
  
  
• 31 août 2021 :
  Une initiative populaire est lancée par le GssA, le PSS et les Verts qui vise à inscrire dans la Constitution un nouvel article qui prévoit que « la Confédération n’achète pas d’avions de combat de type F 35 »
  
  
• 23 février 2022 :
  Les troupes russes attaquent l’Ukraine. Prenant prétexte de la nouvelle situation, la cheffe du DDPS, Viola Amherd lance enjoint le GssA de retirer l’initiative, Tout en cachant des éléments essentiels à ses collègues du Conseil fédéral, notamment l’absence d’un prix fixe, elle s’empresse de signer un contrat avec le gouvernement des Etats Unis.
  
  
• 16 août 2022 :
  En moins d’une année, l’initiative aboutit avec 133’000 signatures et est validée par les autorités fédérales le 22 août.
  
  
• 28 octobre 2022 :
  Le Comité d’initiative décide, sans consultation de sa base et au mépris des 133’000 signataires, d’obtempérer aux injonctions de Mme Amherd et retire l’initiative.
  
  
• 2022 et 2025 :
  Dans deux ouvrages particulièrement documentés, parus en 2022 et en 2025, Pierre-Alain Fridez, conseiller national socialiste, membre de la commission de sécurité du Parlement fédéral, pointent une « procédure d’acquisition réalisée par nos autorités [qui] s’apparente à une soigneuse manipulation ».
  
  
• Décembre 2025 :
  Le souhait de P-A. Fridez de voir « le Conseil fédéral à corriger la tromperie dont il a été victime » ne se réalisera pourtant pas, car le gouvernement a signé un contrat avec le fabricant américain Lockheed Martin pour l’achat de huit premiers avions de combat F35. Deux autres contrats pour 28 appareils supplémentaires sont en cours de négociation.
  
  
• Février-mars 2026 :
  C’est au moyen notamment de bombardiers furtifs F-35 que les gouvernements des Etats-Unis et d’Israël lancent une guerre illégale d’agression contre l’Iran -et le Liban pour ce qui concerne Israël.
  Dès lors, la réflexion politique devrait s’imposer sur la pertinence d’acheter des armes de fabrication étasuniennes dans un tel contexte et inciter à reconsidérer -à l’instar de celui pour le Patriot- l’achat des F-35. A ce sujet, le silence du Conseil fédéral et du DDPS frise la complicité.
  
  Toujours durant cette période, Martin Pfister propose de réduire à trente en un premier temps le nombre de jets achetés pour en acheter quatre dizaines supplémentaires dans les vingt ans à venir.
  
  
• Avril 2026 :
  En raison des retards de livraison des missiles sol-air Patriot de la part du gouvernement des Etats-Unis, la Suisse suspend le contrat d’achat de ce système. La presse fait état, dans les jours qui suivent, du détournement par l’administration Trump des sommes versées pour le F 35 pour honorer le contrat des Patriot.
  
  
• 28 avril 2026 :
  Lancement de l’initiative « Non aux F-35 ».
  Celle-ci n’a pas d’effet suspensif et, jusqu’à son adoption en votation populaire, elle ne peut pas arrêter le processus d’acquisition. La suspension du processus dans l’attente du scrutin populaire n’est donc pas une obligation légale, mais un choix politique de respect de la volonté populaire.
  C’est ce choix qu’avait fait en 1992 Kaspar Villiger, alors chef du DDPS, en suspendant la procédure d’achat des FA-18 jusqu’à la votation populaire de l’initiative « pour une Suisse sans nouveaux avions de combat », le 6 juin 1993.
  Aujourd’hui, tout indique qu’une grande majorité de la population est opposée à la poursuite du processus d’acquisition du F-35. La presse laisse même enterndre qu’une majorité des membres du gouvernement partagerait cette opposition.
  Dès lors, pourquoi le Conseil fédéral ne ferait-il pas ce que Kaspar Villiger fit jadis avec les F/A-18? Au nom du respect des droits populaires plutôt que des diktats de Donald Trump ?
  
  
  
  
  „Ich kann nicht ausschließen, dass sich die Frage nach einer erneuten Abstimmung erneut stellt, vor allem, wenn es teurer werden sollte oder wir mehr Flugzeuge benötigen.“
  Martin Pfister, 25. September 2025
  
  
  F-35: Eine Saga in wenigen Absätzen
• September 2020:
  Mit einer knappen Mehrheit von 0,2 %, also etwa 8’000 Stimmen, nimmt die Mehrheit der Stimmberechtigten am 27. September 2020 den Bundesbeschluss über die Beschaffung neuer Kampfflugzeuge an. Dieser beauftragt in seinem ersten Artikel den Bundesrat, «die Mittel zur Verteidigung des Luftraums zu erneuern», und legt in Artikel 2 eine Finanzierung fest, die «sechs Milliarden Franken nicht übersteigt».
  
  Juni 2021:
  Die Wahl des Flugzeugs trifft der Bundesrat am 30. Juni: Die Regierung entscheidet sich für den Kauf von 36 F-35A-Jets.
  Es handelt sich um einen Stealth-Bomber für Bodenangriffe, der bei mehreren Luftstreitkräften im Einsatz ist: bei den USA, bei Israel – das ihn in großem Umfang zur Zerstörung des Gazastreifens einsetzt –, aber auch bei zahlreichen Luftstreitkräften europäischer NATO-Mitgliedstaaten. Die Eignung eines solchen Flugzeugs zum Schutz des Luftraums wird sofort in Frage gestellt.
  
  31. August 2021:
  Eine Volksinitiative wird von der GssA, der SPS und den Grünen lanciert, die darauf abzielt, einen neuen Artikel in die Verfassung aufzunehmen, der vorsieht, dass «der Bund keine Kampfflugzeuge vom Typ F-35 kauft».
  
  23. Februar 2022:
  Russische Truppen greifen die Ukraine an. Unter dem Vorwand der neuen Lage fordert die Vorsteherin des EDVBS, Viola Amherd, die GSoA auf, die Initiative zurückzuziehen. Dabei verschweigt sie ihren Kolleginnen und Kollegen im Bundesrat wesentliche Fakten, insbesondere das Fehlen eines Festpreises, und beeilt sich, einen Vertrag mit der Regierung der Vereinigten Staaten zu unterzeichnen.
  
  16. August 2022:
  In weniger als einem Jahr kommt die Initiative mit 133’000 Unterschriften zustande und wird am 22. August von den Bundesbehörden validiert.
  
  28. Oktober 2022:
  Das Initiativkomitee beschließt, ohne Rücksprache mit seiner Basis und unter Missachtung der 133’000 Unterzeichner, den Anweisungen von Frau Amherd nachzukommen und zieht die Initiative zurück.
  
  2022 und 2025:
  In zwei besonders fundierten Werken, die 2022 und 2025 erschienen sind, weist Pierre-Alain Fridez, sozialdemokratischer Nationalrat und Mitglied der Sicherheitskommission des Bundesparlaments, auf ein «von unseren Behörden durchgeführtes Beschaffungsverfahren hin, [das] einer sorgfältigen Manipulation gleicht».
  
  Dezember 2025:
  Der Wunsch von P.-A. Fridez, dass „der Bundesrat die Täuschung, der er zum Opfer gefallen ist, korrigiert“, wird jedoch nicht in Erfüllung gehen, da die Regierung einen Vertrag mit dem amerikanischen Hersteller Lockheed Martin über den Kauf der ersten acht F-35-Kampfflugzeuge unterzeichnet hat. Zwei weitere Verträge über 28 zusätzliche Flugzeuge werden derzeit verhandelt.
  
  Februar–März 2026:
  Insbesondere mit Hilfe von F-35-Stealth-Bombern beginnen die Regierungen der Vereinigten Staaten und Israels einen illegalen Angriffskrieg gegen den Iran – und im Falle Israels auch gegen den Libanon.
  Daher sollte eine politische Debatte darüber geführt werden, ob der Kauf von US-amerikanischen Waffen in einem solchen Kontext sinnvoll ist, und es sollte dazu angeregt werden, den Kauf der F-35 – ähnlich wie beim Patriot – zu überdenken. Das Schweigen des Bundesrats und des EDVBS in dieser Angelegenheit grenzt an Mittäterschaft.
  Ebenfalls in dieser Zeit schlägt Martin Pfister vor, die Anzahl der gekauften Jets zunächst auf dreißig zu reduzieren, um in den kommenden zwanzig Jahren vierzig weitere zu erwerben.
  
  April 2026:
  Aufgrund von Lieferverzögerungen der Patriot-Boden-Luft-Raketen seitens der US-Regierung setzt die Schweiz den Kaufvertrag für dieses System aus. Die Presse berichtet in den folgenden Tagen, dass die Trump-Regierung die für die F-35 gezahlten Gelder zweckentfremdet hat, um den Patriot-Vertrag zu erfüllen.
  
  28. April 2026:
  Lancierung der Initiative «Nein zur F-35».
  Diese hat keine aufschiebende Wirkung und kann den Beschaffungsprozess bis zu ihrer Annahme in einer Volksabstimmung nicht stoppen. Die Aussetzung des Prozesses bis zur Volksabstimmung ist daher keine gesetzliche Verpflichtung, sondern eine politische Entscheidung zur Achtung des Volkswillens.
  Diese Entscheidung traf 1992 Kaspar Villiger, der damalige Chef des EDVBS, als er das Beschaffungsverfahren für die FA-18 bis zur Volksabstimmung über die Initiative «Für eine Schweiz ohne neue Kampfflugzeuge» am 6. Juni 1993 aussetzte.
  Heute deutet alles darauf hin, dass eine grosse Mehrheit der Bevölkerung gegen die Fortsetzung des Beschaffungsprozesses der F-35 ist. Die Presse lässt sogar durchblicken, dass eine Mehrheit der Regierungsmitglieder diese Ablehnung teile.
  Warum also sollte der Bundesrat nicht das tun, was Kaspar Villiger damals mit den F/A-18 getan hat? Im Namen der Achtung der Volksrechte statt der Diktate von Donald Trump?
  
  
  

«Non posso escludere che la questione di un nuovo referendum possa riproporsi, soprattutto se i costi aumentassero o se avessimo bisogno di più aerei»
Martin Pfister, 25 settembre 2025


F-35: una saga in pochi paragrafi

Settembre 2020:
Con un margine minimo dello 0,2%, pari a circa 8’000 voti, il 27 settembre 2020 la maggioranza dell’elettorato approva il decreto federale relativo all’acquisto di nuovi aerei da combattimento. Il primo articolo del decreto incarica il Consiglio federale di «rinnovare i mezzi di protezione dello spazio aereo» e stabilisce, all’articolo 2, un finanziamento che «non superi i sei miliardi di franchi».
Giugno 2021:
La scelta dell’aereo viene effettuata dal Consiglio federale il 30 giugno: il governo opta per l’acquisto di 36 jet F-35A.
Si tratta di un bombardiere furtivo destinato agli attacchi al suolo in dotazione a diverse forze aeree: quella degli Stati Uniti, quella di Israele – che lo utilizza ampiamente per distruggere Gaza – ma anche a numerose aviazioni militari di paesi europei membri della NATO. L’adeguatezza di un simile velivolo per la protezione dello spazio aereo viene immediatamente messa in discussione.

31 agosto 2021:
Viene lanciata un’iniziativa popolare da parte del GssA, del PSS e dei Verdi che mira a inserire nella Costituzione un nuovo articolo che preveda che «la Confederazione non acquisti aerei da combattimento del tipo F 35»

23 febbraio 2022:
Le truppe russe attaccano l’Ucraina. Approfittando della nuova situazione, la presidente del DDPS, Viola Amherd, intima al GssA di ritirare l’iniziativa. Nascondendo elementi essenziali ai suoi colleghi del Consiglio federale, in particolare l’assenza di un prezzo fisso, si affretta a firmare un contratto con il governo degli Stati Uniti.

16 agosto 2022:
In meno di un anno, l’iniziativa raggiunge 133’000 firme e viene convalidata dalle autorità federali il 22 agosto.

28 ottobre 2022:
Il Comitato dell’iniziativa decide, senza consultare la propria base e in spregio ai 133’000 firmatari, di ottemperare alle ingiunzioni della sig.ra Amherd e ritira l’iniziativa.

2022 e 2025:
In due libri particolarmente documentati, pubblicati nel 2022 e nel 2025, Pierre-Alain Fridez, consigliere nazionale socialista e membro della commissione di sicurezza del Parlamento federale, denuncia una «procedura di acquisizione condotta dalle nostre autorità [che] assomiglia a un’accurata manipolazione».

Dicembre 2025:
Il desiderio di P-A. Fridez di vedere «il Consiglio federale correggere l’inganno di cui è stato vittima» non si realizzerà tuttavia, poiché il governo ha firmato un contratto con il produttore americano Lockheed Martin per l’acquisto dei primi otto aerei da combattimento F35.
Altri due contratti per 28 velivoli supplementari sono in fase di negoziato.

Febbraio-marzo 2026:
È soprattutto grazie ai bombardieri furtivi F-35 che i governi degli Stati Uniti e di Israele lanciano una guerra illegale di aggressione contro l’Iran – e il Libano per quanto riguarda Israele.
Da quel momento, la riflessione politica dovrebbe concentrarsi sull’opportunità di acquistare armi di fabbricazione statunitense in un contesto del genere e spingere a riconsiderare – come nel caso del Patriot – l’acquisto degli F-35.
A questo proposito, il silenzio del Consiglio federale e del DDPS rasenta la complicità.

Sempre in questo periodo, Martin Pfister propone di ridurre inizialmente a trenta il numero di jet acquistati per poi acquistarne altre quaranta nei prossimi vent’anni.

Aprile 2026:
A causa dei ritardi nella consegna dei missili terra-aria Patriot da parte del governo degli Stati Uniti, la Svizzera sospende il contratto di acquisto di questo sistema. Nei giorni successivi, la stampa riferisce che l’amministrazione Trump ha dirottato parte dei fondi versati per l’F-35 per onorare il contratto dei Patriot.

28 aprile 2026:
Lancio dell’iniziativa «No agli F-35».
Questa non ha effetto sospensivo e, fino alla sua adozione tramite votazione popolare, non può arrestare il processo di acquisizione. La sospensione del processo in attesa del voto popolare non è quindi un obbligo legale, ma una scelta politica di rispetto della volontà popolare.
È questa la scelta che aveva fatto nel 1992 Kaspar Villiger, allora capo del DDPS, sospendendo la procedura di acquisto degli FA-18 fino alla votazione popolare sull’iniziativa «per una Svizzera senza nuovi aerei da combattimento», il 6 giugno 1993.

Oggi, tutto indica che una grande maggioranza della popolazione è contraria al proseguimento del processo di acquisizione dell’F-35. La stampa lascia persino intendere che una maggioranza dei membri del governo condividerebbe questa opposizione.

Allora, perché il Consiglio federale non dovrebbe fare ciò che Kaspar Villiger fece un tempo con gli F/A-18? In nome del rispetto dei diritti popolari piuttosto che dei diktat di Donald Trump?